Panamas Centennial Bridge ist eine wichtige Brücke, die den Panamakanal überquert. Es wurde gebaut, um die überfüllte Brücke von Amerika zu ergänzen und sie als Träger der Panamericana zu ersetzen. Bei seiner Eröffnung im Jahr 2004 wurde es die zweite dauerhafte Überquerung des Kanals.

Die Panamakanal-Teiltransittour beginnt am nördlichen Ende des Gailard-Schnitts, wo der Chagres River in den Kanal mündet. Der Gaillard-Schnitt (auch Culebra-Schnitt genannt, weil seine Kurven einer Schlange ähneln) ist einer der wichtigsten Punkte von Interesse für Besucher, da er durch die Kontinentale Trennwand geritzt wurde und dieser Abschnitt des Kanals voller Geschichte und geologischem Wert ist. Bevor Sie die Pedro Miguel Schleusen am südlichen Ende des Cuts erreichen, können Sie die hundertjährige Brücke sehen, die über den Kanal führt. Als nächstes wird die Pazifische Königin Pedro Miguel Schleusen betreten, die eine der beiden Schleusen auf der Pazifischen Seite sind. Sie betreten dann den Miraflores Lake, ein kleines künstliches Gewässer, das Pedro Miguel von Miraflores Schleusen trennt, letztere sind die letzten Schleusen vor Erreichen des Pazifischen Ozeans. Im Pazifischen Ozean angekommen segelt das Schiff zum wunderschönen Flamenco-Yachthafen, wo die Passagiere von Bord gehen.

Die Brücke von Amerika ist eine Straßenbrücke in Panama, die den pazifischen Eingang zum Panamakanal überspannt. Es wurde von Sverdrup & Parcel entworfen und 1962 für 20 Millionen US-Dollar fertiggestellt und verbindet die nord- und südamerikanischen Landmassen.